Авторизация
или Зарегистрироваться

«Летающий танк», «бетонный самолет» и «черная смерть» в одном лице: История Ил-2

525
24.07.2017


отправить
отмена
ПОДЕЛИТЬСЯ:

 
Известный советский авиаконструктор Сергей Ильюшин начал разработку штурмового самолета, получившего название Ил-2, в 1938 году. Зная главное предназначение машины – истребление живой силы противника и танков — основной задачей у конструкторского бюро было изготовление брони. Она должна была не только защищать самолет, но и не портить его аэродинамических свойств.  
 
Предшественниками Ил-2 были штурмовики с бронированным фюзеляжем под маркой ТШ-1,2,3. Самолеты были тяжелые (в том числе из-за применения гнутых кусков брони). У них была низкая скорость и очень длинный разгон для отрыва от земли. Недоработки были учтены, мотор усилили, создали броню нового образца – двояковыпуклую.
 
Еще одним предшественником Ил-2 считают самолет БШ-2. Он был двухместным. После его испытаний и при конструировании новой модели было решено отказаться от места пулеметчика и оставить в салоне только пилота. В серийное производство бюро Ильюшина запустило штурмовик в 1941 году.
 
Самолет получил усиленные двигатель АМ-35, но все равно машина развивала относительно невысокую скорость – 400 километров в час. Во время первых воздушных сражений стал очевиден главный недостаток машины – отсутствие пулеметчика, который мог бы отражать атаки вражеских самолетов с хвоста. Это приводило к большим потерям.
 
 В начале 1942 году Ильюшин собирает большую конференцию, в которой принимают участие испытатели, летчики, члены конструкторских бюро. Становятся очевидны те недоработки, которые существуют у штурмовика. Было предложено усилить мощность двигателя и увеличить пушечный калибр. 
 
Интересным фактом является то, что звание Героя Советского Союза присваивали летчикам уже после десяти успешных боевых вылетов, а не после 100, как обычно.
 
После конференции конструкторы вернулись к начальной двухместной модели штурмовика. Также пулеметчику был предоставлен подвижной крупнокалиберный пулемет. С 1942 года Ил-2 начали выпускать с более мощным двигателем в 1 720 лошадиных сил. Это позволило увеличить скорость самолета до 420 километров в час, а также значительно снизило длину разгона при взлете. Все это все при массе более 6 тонн в полной боевой комплектации.
 
Из-за мощной брони и отличного вооружения Ил-2 стали называть летающим танком. За все время существования самолета заводами Советского Союза было выпущено свыше 36 тысяч бронированных штурмовиков.
 
По официальным данным Красной армии, до 1941 года на фронт было отправлено 1,5 тысячи самолетов Ил-2, из которых было потеряно 1100, но большинство потерь не были связаны с боевыми заданиями. Много штурмовиков потеряли из-за ошибок при пилотировании на низких высотах или из-за неудовлетворительных погодных условий.
 
За все время Великой Отечественной войны наша армия потеряла больше 23 тысяч самолетов-штурмовиков и свыше 7,8 тысячи летчиков. Каждый 53-й вылет Ил-2 был последним для штурмовика. Среди всех видов боевых самолетов штурмовики погибали чаще других, несмотря на то, что они имели отличную броню и мощное вооружение.
 
Основная причина таких потерь – особенная тактика ведения боя. Самолеты летали на низкой высоте, таким образом, притягивая весь артиллерийский огонь противника. После боевых вылетов половина всех вернувшихся самолетов имела повреждения от вражеского оружия. На конец Великой Отечественной Войны армия Советского Союза имела в строю 3 289 единиц самолетов Ил-2.
 
Тактика ведения боя при этом являлась и преимуществом штурмовика. Он работал на высотах до одного километра, а основную боевую деятельность проводил на высоте в 20–50 метров. Из-за низкой высоты полета Ил-2 была не страшна вражеская артиллерия, а от пехоты самолет защищала его броня. В свою очередь, штурмовик мог эффективно уничтожать танки и живую силу противника.
 
После уничтожения наземных целей Ил-2 мог с легкостью перейти к атаке на вражеские воздушные цели, которые хоть и имели большую скорость, но не имели такой брони и вооружения, как советский штурмовик. Внешне Ил был чем-то схож с немецкими бомбардировщиком Ju-87 («лаптежник»). Иногда этим пользовались советские пилоты, пристраиваясь в немецким самолетам и без особых проблем сбивая их.
 
 16 июня 2017 года в Новосибирске под управлением директора Сибирского НИИ авиации Владимира Барсука совершил первый полет Ил-2 отреставрированный компанией «Авиареставрация» и СибНИА имени Чаплыгина совместно с фондом «Крылатая память Победы», который стал вторым на планете летным экземпляром легендарного штурмовика и вторым отреставрированным в Новосибирске.
 
ПОДЕЛИТЬСЯ:

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ

август
24
164 года назад в США были изобретены картофельные чипсы
24
68 лет назад вступил в силу договор об образовании НАТО