– Господин Тост, наш телеканал рассказывает о безопасности. Сколько систем в гоночном авто за нее отвечают?

 

 – Можно сказать, что вся машина отвечает за безопасность пилота. Сначала делается дизайн так называемого монокока. Его строят в соответствии со стандартами Международной Федерации автоспорта. Модель проверяется на краштесте до любых гонок. Причем монокок ждут три испытания: статическое, динамическое и в реальных условиях. Лишь после трех испытаний за руль сможет сесть пилот и попытаться тестировать ее самостоятельно. То есть можно определенно говорить, что безопасность в «Формуле-1» на высоком уровне и благодаря тестированию авто сейчас нельзя наблюдать то число трагедий, что было еще пару десятилетий назад.

 

 – Учитывая число этапов проверки, количество автоматики и темпы прогресса в этом направлении, станет ли пилот застрахован абсолютно от всех рисков?

 

 – Нет, стопроцентной безопасности никогда не будет, потому что запрограммировать аварию нельзя. Нельзя запрограммировать, к примеру, угол столкновения. Может случиться и такое, что машина сталкивается со стеной, корпус остается цел, но пилот получает серьезные травмы. 

 

 – В Toro Rosso выступает единственный российский гонщик «Формулы-1» Даниил Квят. Скажите, сложно ли работается с российским спортсменом? Есть ли особенности?

 

 – Если честно, то я не вижу разницы между Даниилом и любым другим спортсменом. С другой стороны, ведь он с шести лет живет в Италии, где занимался картингом. Может, как у спортсмена у него давно выработались космополитические взгляды, менталитет. Вообще, я часто бываю в России и не сказал бы, что здесь люди чем-то отличаются от других.

 

 – Если Вы часто бываете в России, то наверняка знаете какие-либо фразы, слова. Смогли бы Вы пожелать нашим зрителям и подписчикам хорошего дня?

 

 – Увы, почти не знаю русского. Если с вашей помощью только. Как вы сказали? Хорошего дня!